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    欧美相争,中国大飞机?#32654;?/a>

    本报驻美国特?#25216;?#32773; 温 燕 本报记者 倪 浩 ●任 重

      在埃航上月空难之后,波音深陷危机和舆论漩涡之中。最近,美国政府以欧盟补贴空客为由,威胁对欧盟商品加征关税。有媒体认为,美国此举就是为?#31246;?#21161;波音。?#28304;耍?#27431;盟在表示将采取报复措施的同时,居然把中国拉出来垫背,称欧美争端毫无意义,只会令中国受益。美国媒体也有类似看法,认为波音的遭遇为中国国产飞机提供了契机。

      波音在华面临挑战

      当地时间10日,法国财政部长勒梅尔表示,空客与美国竞争对手波音之间的补贴争端升级毫无意义,只会使新兴的中国竞争对手受益,“空客和波音的商战只会使中国企业渔翁?#32654;?rdquo;。

      美国《华尔街日报》同日的文章也持类似的观点,认为波音737 MAX的遭遇为中国国产大飞机c919提供了契机。C919在设计上意欲与波音737和空客A320竞争,但目前?#28304;?#20110;测?#36234;?#27573;。

    《华尔街日报》报道称,波音公司正在中国面临挑战。空客上个月宣布,获得中国300架喷气式客机的大单,包括290架与737 MAX直接竞争的机型A320,这加大了波音的压力。不仅如此,埃航空难后,中国是全球第一个停飞737 MAX的国家。中国东方航空公司则加入了向波音索赔停飞损失的行列。

      此外,为支持国产飞机,东方航空近日成立了一个“公务航转型发展工作筹备小组”,该公务航转型发展项目至少有两大任务,一是申请新的经营许可证和运行合格证,二是开展商飞新支线ARJ21飞机的引进工作。除了东航,中国国航和南航也有意为运营ARJ21申请成立新航空公司。

      C919?#25112;?#21452;头垄断?

      其实,对中国航空业的担忧在埃航坠机后不久就已出现。《华尔街日报》曾在中国宣布停飞波音737 MAX后就发文称,中国监管机构迅速打破国际惯例停飞波音MAX飞机,不仅是回应两起致命坠机事件,也是在展示其作为航空超级大国不断上升的影响力,表明目前中国已经拥有挑战航空业原有秩序的自信心。中国还在打造国产大飞机,预计将于未来几年?#24230;?#20351;用。这款C919飞机将帮助中国实现长期以来的目标,即结束对波音-空客双头垄断的?#35272;怠?/p>

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